تایر رادیال چیست؟

تایر رادیال

علاوه بر نقش مهمی که تایرها در تحمل وزن وسیله نقلیه شما ایفا می کنند، اجزای داخلی و طراحی آج بسیار پیچیده بوده و تأثیر مستقیمی بر ایمنی شما دارد. همچنین انتخاب صحیح تایر عمر تایر را به میزان قابل توجهی بهبود می بخشد و هزینه های مصرفی خودرو را کاهش می دهد. ساختار داخلی یک تایر مهم است زیرا به استحکام و تقویت تایر کمک می کند.

داخل تایر از شبکه ای از نخ ها تشکیل شده است، این شبکه از نخ ها استخوان بندی تایر نامیده می شود و معمولاً از پلی استر، فولاد و انواع دیگر منسوجات ساخته شده و برای تقویت لاستیک استفاده می شوند.

امروزه رایج ترین نوع تایر، تایر رادیال است

برای چندین دهه، دو نوع تایر وجود داشته است: بایاس و رادیال.

تایرهای بایاس تا دهه 70 جاده را در اختیار داشتند، تا زمانی که تایرهای رادیال، تغییر دهندگان بازی در فناوری تایرها، معرفی شدند که امروزه تایر های رادیال  محبوب ترین تایرها هستند.

تایر رادیال

تایرهای رادیال از دو بخش مجزا ساخته شده اند. در یک بخش، لایه ای از سیم های فولادی وجود دارد و توسط لاستیک پوشیده شده اند، امتداد این سیم ها با خط مرکزی تایر زاویه ای در حدود 90 درجه می‌سازد و به عبارت دیگر امتداد سیم ها در جهت شعاعی قرار گرفته است .

مراحل ساخت تایر رادیال  به این شرح می باشد:

شرایط تولید تایر شعاعی:

• دما و رطوبت:

دمای اتاق کارخانه تولید تایر رادیال ثابت و پایدار است، منطقه کلندر و ناحیه شکل دهی الزاما در دمای 22 درجه سانتیگراد نگهداشته میشود و رطوبت معمولاً زیر 50 درصد است و اگر بالاتر باشد، موجب زنگ زدی سیم های فولادی و یا عدم چسبندگی سیم ها به لاستیک می شود.

• ماوراء بنفش و ازن:

برای جلوگیری از فرسودگی تایر تمام اجزای نیمه رسانای تایر باید به دور از اشعه ماورا بنفش و ازن باشد، بنابراین درکارخانه تایر از نور روز استفاده نمی کند.

• گرد و غبار:

گرد و غبار مانع چسبندگی لاستیک می شود. کارگاه تایرهای رادیال باید کاملاً عاری از گرد و غبار باشد. وسایل نقلیه داخل و خارج باید جدا شوند و علاوه بر این، باید روشهایی برای کنترل گرد و غبار وارد شده توسط کارگران وجود داشته باشد.

در زیر به معرفی مختصر روند تولید لاستیک های رادیال می پردازیم:

فرایند 1: فرآیند اختلاط و پالایش:

در این مرحله، مواد اولیه مانند کربن بلک، لاستیک طبیعی، لاستیک مصنوعی، سیلیکون، افزودنی، تسهیل دهنده و غیره، وارد دستگاه مخلوط کن شده و در نهایت ورق لاستیکی خارج می شود، قبل از استفاده از مواد اولیه تمامی این مواد ابتدا مورد آزمایش قرار می گیرند. دستور عمل ترکیب مواد اولیه بستگی به کاربرد تایر دارد.

 فرایند 2: فرآیند آماده سازی قطعات چسبنده:

در این فرایند، تمام اجزای لاستیکی نیمه آماده، تهیه می شود که برخی از آن ها با شش روش مونتاژ می شوند.

بخش 1: اکستروژن

ترکیب مواد اولیه در اکسترودر تغذیه و مخلوط می شود تا اجزای لاستیکی تایر را مانند: آج تایر، دیواره تایر، APEX و غیره تولید کند.

بخش 2: کلندر

سیم و مواد اولیه لاستیکی از کلندر عبور می کند و یک لایه نازک لاستیکی در دو طرف سیم چسبانده می شود. جنس سیم عمدتاً نایلون و پلی استر است.

بخش 3: تشکیل حلقه تایر

حلقه تایر از پوشاندن لاستیک بر روی رشته های فولادی تشکیل می شود، این ترکیب بوجود آمده خواص زیادی دارد که بعد از پخت می توان آنها را به یکدیگر چسباند.

بخش 4: برش تایر کورد :

در این فرایند، نخ های بافته شده (تایر کورد) به عرض مناسب بریده شده روی لایه اولیه تایر سوار می شود. تغییر عرض و زاویه نخ های تایر عمدتا به نوع و طراحی ساختار تایر بستگی دارد.

بخش 5: چسباندن نوار های تقویت کننده (استریپ):

در این فرایند ، نوار استریپ که از اکسترودر خارج می شود، به صورت دستی به روی تار سوار می شود که نقش مهمی در عملکرد تایر دارد.

*استفاده از فیلم آج دار رهایشى 

فیلم آج دار رهایشى  چیست و چگونه از آنها استفاده می شود؟

فیلم آج دار رهایشى  اغلب به عنوان لایه جداسازی ، روی لایه‌های چسبنده استفاده می‌شود. نقش برجسته، سطح تماس بین فیلم و لایه‌های دیگر را کاهش می‌دهد ، در نتیجه هوا را به دام می‌اندازد. برای تولیدکنندگان صنعت لاستیک و تایر‌ این امکان را فراهم می‌کند که ورق هاى رابر خام را پیش از ولکانیزاسیون و انتقال آن به خط تولید محصول نهایى، بدون چسبیدن بصورت رول یا صفحه بر روى یکدیگر قرار داده و پس از برش یا عملیات ثانویه از ورق رابر جدا کنند. بنابراین استفاده از فیلم‌هاى آج دار رهایشى باعث برش یکنواخت ورق هاى لاستیکى شده و فرآیند تولید را بهبود مى‌بخشد. فیلم­ ها با دارا بودن فرمولاسیون و طرح آج هاى متفاوت، در همه ورق هاى رابرى با چسبندگی هاى متفاوت قابلیت کاربرد دارند.

فیلم آج دار رهایشی در تولید تایر رادیال در مرحله استریپ زنی نقشی کلیدی دارد.

بخش 6: تشکیل کمربند:

در این مرحله یک لایه کمربند تولید می شود. در اتاقک نخ ریسی، همزمان با خارج شدن سیم فولادی لاستیک به دو طرف آن چسبانده می شود.

فرایند 3: فرایند شکل دهی تایر:

فرایند تشکیل تایر عبارت است از جمع آوری تمام محصولات نیمه آماده به صورت لاستیک خام در دستگاه قالب گیری. بعد از آن لاستیک خام بررسی شده و به فرایند ولکانیزاسیون منتقل می شود.

فرایند 4: فرآیند ولکانیزاسیون:

تایر خام بر روی یک دستگاه ولکانیزاسیون بارگیری می شود و در شرایط دمایی و زمان مشخص در قالب ولکانیزه می شود. سپس تایر ها به منطقه بازرسی نهایی ارسال می شوند.

فرایند 5: فرایند بازرسی:

در این قسمت، ابتدا  ظاهر تایر مورد بررسی قرار می گیرد. سپس یکنواختی آن توسط دستگاه تست می شود. دستگاه تست یکنواختی عمدتا برای اندازه گیری نیروی شعاعی، نیروی جانبی، نیروی مخروط و نوسان استفاده می شود. پس از پایان آزمایش یکنواختی، باید تست تعادل پویا انجام شود. این تست  در دستگاه مخصوص به آن انجام  می شود. سپس، لاستیک ها باید با اشعه ایکس آزمایش شوند و در نهایت برای حمل به انبار محصولات نهایی ارسال شوند.

مزایای تایر رادیال

• اطمینان. آج تایر رادیال چسبندگی و دوام بالایی دارد.
• راحتی. به علت نحوه قرارگیری لایه ها، تایرهای رادیال انعطاف پذیرتر هستند و سواری راحت تری را به ارمغان می آورند.
• حفاظت. تایر ها رادیال دارای دیواره مستحکمی هستند که این امر موجب حفاظت تایر در برابر ضربه و آسیب ها می باشد.
• اقتصاد. مقاومت در برابر غلطش کمتر است، بنابراین مصرف از سوخت کاهش می یابد.
• ثبات. تایرهای رادیال ثبات بیشتری دارند و ارتعاش کمتری را ایجاد می کنند.
• دوام. لاستیک های رادیال به دلیل تولید حرارت کمتر بیشتر عمر می کنند.
• قابلیت مانور. لاستیک های رادیال دارای دانه های پرکننده میباشد که به خودرو اجازه می دهد در جاده بهتر حرکت کند.

معایب تایر رادیال

• حمل و نقل ضعیف. به علت آنکه دیواره های جانبی استحکام کمی دارند بنابر این با افزایش سرعت، نوسانات تایر هم بیشتر می شود.
• افزایش آسیب پذیری. به علت آنکه دیواره جانبی تمایل به برآمدگی دارد با افزایش و یا کاهش باد تایرهای رادیال، احتمال آسیب دیدن و سوراخ شدن تایر وجود دارد.
• قیمت. تایر رادیال گرانتر از تایر بایاس است که ممکن است به عنوان یکی از معایب در نظر گرفته شود.

بهترین راه برای تعیین مناسب ترین تایر برای یک کاربرد، ثبت سوابق تایر است.